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蘇州軌交5號線目前進展如何？快來看
來源：蘇房網 2017-11-13 09:50
[摘要] 正在建設中的蘇州軌交5號線目前情況如何?近日，蘇州軌交官網發佈消息稱，5號線11標李公堤站順利完成首期交通疏解;13標蘇勝路站履帶吊下穿220KV高壓線轉場、交通導改工作順利完成.
正在建設中的蘇州軌交5號線目前情況如何?近日，蘇州軌交官網發佈消息稱，5號線11標李公堤站順利完成首期交通疏解;13標蘇勝路站履帶吊下穿220KV高壓線轉場、交通導改工作順利完成;19標項目部順利完成瞭地連墻施工場地轉移。
11月7日，5號線11標李公堤站順利完成首期交通疏解。
李公堤站為5號線第24座車站，位於金雞湖大道與李公堤商業區交叉口以北綠地內，沿金雞湖大道東西向佈置，車站周圍交通繁忙，人流、車流大，管線錯綜復雜，尤其是處於5A級景區和外賓迎檢通道，安全文明施工要求極高。
在實施交通疏解前，軌道交通建設分公司多次組織中鐵二局、蘇州一建與園區規建委、李公堤景區管理處對接，根據施工組織設計進行場地平面規劃，不僅確保瞭正常施工需要的足夠場地，同時將原方案中進出李公堤景區的路口東移，經多方討論和優化，新方案對李公堤景區整體形象、設施功能(小火車運營等)、5A景區考評等方面的影響更小;取消鋪蓋施工，減少一期交通疏解，降低瞭對周邊交通和景區小業主的影響;將原本分開的兩個施工場地劃為一個整體，規避瞭兩個施工區間材料設備轉場、施工人員通行開能帶來的交通、安全隱患。
園區交警大隊、斜塘中隊多次查看現場，統計車流量，分析交通狀況，綜合考慮地鐵施工方案、改善路網結構、提高道路交通管理效率，盡可能多地考慮城市道路交通及周圍市民出行的方便，減少交通擁堵，制定最終實施方案。
本次交通疏解軌道交通集團和施工單位，主動出擊，積極協調，最終在緊張有序的過程中提前完成，減少瞭對周圍交通及環境的影響，為李公堤站主體工程創造有力條件。
11月7日凌晨，5號線13標蘇勝路站履帶吊下穿220KV高壓線轉場、交通導改工作順利完成。
蘇勝路站位於星塘街與中新大道東交叉口，沿星塘街南北向佈置。蘇勝路站交叉路口車流量大，非機動車輛多，項目部利用夜間凌晨車流量相對較小的時段進行交通導改，盡可能的減小對行人出行影響。蘇勝路站東側有220KV高壓線，距離主體基坑水平距離17.6米，垂直距離19.6米，為I級環境風險。經過精心籌劃與部署，5號線13標項目部摒棄傳統的 拆卸、組裝 轉場模式，在保證履帶吊最高點距高壓線垂弧垂直距離滿足8米安全距離前提下，采用履帶吊趴臂方式進行跨高壓線轉場工作。
為順利完成此次轉場與交通導改，項目部組織全員出動，明確分工，對臨近交通路口進行看護、設置水碼，並積極協調外部單位。履帶吊轉場和交通導改期間設置專人看管，項目部領導班子通宵值班，保證瞭轉場和交通導改工作有條不紊進行。
11月4日凌晨，5號線19標項目部順利完成瞭地連墻施工場地轉移，拉開瞭樁基施工全面開花的序幕。
19標項目部承擔瞭5號線控制中心、3號線主變電所 黃天蕩指揮控制中心基礎開挖及框架結構的施工任務。項目部首先面臨的就是場地小的問題，該處占地面積僅有15349.47平方米，兩個足球場這麼大的場地，要同時容納大型機械建築設備、施工材料、中小型機械設備和機具及近300名施工人員，而地連墻施工占去瞭整個場地的三分之二。項目地連墻施工共須開挖、制安吊裝鋼筋籠和澆註砼89幅。
為瞭盡快打開施工局面，項目部精心組織，加大協調力度，從多方入手，調集各方力量，自10月1日完成首幅地連墻鋼筋籠制作安裝及混凝土澆築以後，全體施工人員連續作戰，不斷加快施工進度。西段地連墻施工以三面包抄推進，經過33個晝夜的緊張施工，終於完成瞭西段共50幅地槽開挖、鋼筋籠制作、吊裝和砼澆註，分別於10月30日、11月3日實現瞭西南角、西北角合攏。緊接著，整體場地由西段向東段轉移。轉場工作11月3日早實施，4日凌晨完成，實現瞭地連墻施工戰略轉移，為後續工序及確保整個工期贏得瞭寶貴的時間。
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